便攜式發(fā)電機(jī)YT10000E3

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)撐扭曲黃斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的啟動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。自動(dòng)并車控制屏是與電調(diào)(或電噴)型柴油發(fā)電機(jī)組配套使用，控制兩臺(tái)或多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)自動(dòng)并車運(yùn)行。該控制屏是以可編程控制屏(儀表)為控制核心，選用原裝進(jìn)口自動(dòng)同步器、自動(dòng)負(fù)載分配器模塊為檢測(cè)控制儀表，及帶電子脫扣器式空氣斷路器為機(jī)組閘(主開關(guān))等組成。該系統(tǒng)具有機(jī)組自動(dòng)同步并車、自動(dòng)負(fù)載分配、并車自動(dòng)裝卸載、逆功保護(hù)、油機(jī)各故障保護(hù)、負(fù)載過載保護(hù)等一系列功能

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但這些都是很虛無縹緲的，但也說不定哪一天我們的科學(xué)家們還就真的研究出來來了。我們還是說點(diǎn)實(shí)際點(diǎn)的吧！電，電是不是很平常的呢？其實(shí)有的時(shí)候我們常常用著電卻沒有發(fā)現(xiàn)它的存在。當(dāng)我們失去的時(shí)候才會(huì)想起它的存在是多么的美好！前幾天的臺(tái)風(fēng)和暴雨讓我們失去了電，打亂了我們的生活。當(dāng)您缺電的時(shí)候是否會(huì)想起購(gòu)買發(fā)電機(jī)呢?購(gòu)買發(fā)電機(jī)是不是又很迷茫呢？這些都沒有關(guān)系柴油發(fā)電機(jī)組說明：自動(dòng)站臺(tái)作 1、在市電正常情況下，將自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕向上撥至“自動(dòng)”位置。此時(shí)禁止手動(dòng)啟動(dòng)柴油機(jī)。當(dāng)市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)，并經(jīng)ATS開關(guān)自動(dòng)向電網(wǎng)供電。 2、在柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行后，應(yīng)及時(shí)將鑰匙開關(guān)撥至充電位置。 柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，但發(fā)電頻率只能到45HZ,故障分析：這種故障看起來是發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)控制部分內(nèi)部有故障，但實(shí)際上是由于柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)或柴油機(jī)的機(jī)械故障而引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速后，造成發(fā)電頻率達(dá)不到50HZ ,故障原因：1、柴油機(jī)有個(gè)別汽缸工作不良或不工作2、低壓油路部分堵塞3、高壓油泵供油量不符合該機(jī)的規(guī)定要求或高壓油泵內(nèi)部個(gè)別柱塞被卡死4、油路中有空氣5、大修的柴油機(jī)連桿螺栓用力過大，造成連桿瓦與軸頸結(jié)合過緊。