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　　汽車工業(yè)正面臨一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折。大眾汽車集團(tuán)需要把企業(yè)從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，變成一個(gè)全新的移動(dòng)出行解決方案的提供者。

大眾汽車集團(tuán)積極完成汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)變

　　當(dāng)下的世界汽車工業(yè)，既有來自節(jié)能環(huán)保法規(guī)的影響，也有移動(dòng)互聯(lián)和智能化的沖擊，更有用戶消費(fèi)需求的驟變﹍﹍日前，在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，德國大眾汽車集團(tuán)CEO及管理董事會(huì)主席穆倫(Matthias Müller)，談了對(duì)目前汽車產(chǎn)業(yè)的看法，以及大眾汽車集團(tuán)將如何應(yīng)對(duì)。作為全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)——大眾集團(tuán)的掌門人，穆倫的觀點(diǎn)和做法值得轉(zhuǎn)型中的中國汽車企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。

　　穆倫認(rèn)為，汽車工業(yè)正面臨一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折。對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言，“我們需要把企業(yè)從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，變成一個(gè)全新的移動(dòng)出行解決方案的提供者。當(dāng)然，在我們要解決如何做的問題之前，我們要搞清楚為什么要這樣做”。

　　為此，穆倫強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)：“第一，我們的車需要更加舒適;第二，我們的車需要更加安全;第三，我們的車需要更加環(huán)保”。

　　他說，當(dāng)然，汽車產(chǎn)業(yè)的變化不僅僅只是電動(dòng)車，也包括全新的服務(wù)模式，全新的互聯(lián)網(wǎng)智能化等新的趨勢。面對(duì)未來的趨勢和變化，大眾汽車也非常開放，希望能與更多的、不同的合作伙伴進(jìn)行合作。比如上周，大眾汽車剛剛以3億美元參股一家新型的移動(dòng)服務(wù)商企業(yè)——Gett。

　　那么，從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變成一個(gè)移動(dòng)出行解決方案的提供者，兩者之間的關(guān)系是怎樣的?這一轉(zhuǎn)變是基于怎樣的考慮呢?

　　穆倫談到，這個(gè)發(fā)展應(yīng)該是并重的。我相信，在今后10-20年，我們?nèi)匀灰劢褂谄嚇I(yè)務(wù)。但是，為了更好地“用兩條腿”走向未來，我們需要同時(shí)發(fā)展全新的移動(dòng)出行方案的服務(wù)。因?yàn)槲覀円絹碓阶⒁獾竭@樣一個(gè)趨勢，就是新的年輕一代越來越熱衷于所謂“分享經(jīng)濟(jì)”。

　　其中一個(gè)特點(diǎn)，穆倫對(duì)記者解釋：就是很多年輕人希望有個(gè)性化、個(gè)人化的方便出行解決方式;同時(shí)，又不希望像他們的父輩一樣自己買一輛車。所以，我們希望能夠給他們提供所謂的“在線移動(dòng)”解決方案。這是我們?cè)诮窈?0年、20年所必須注意到的新趨勢，并且要為之做努力的方向，但是無論怎么樣，我們?cè)瓌t上是不能離開安全、環(huán)保和舒適這些原則的。

　　穆倫強(qiáng)調(diào)，面對(duì)層出不窮的新趨勢，大眾汽車不能被動(dòng)迎合，而是要主動(dòng)參與，我們要積極提供自己的創(chuàng)新方案，能夠主動(dòng)的為客戶提供更適應(yīng)他們需求的產(chǎn)品和服務(wù)。